文/羊城晚報全媒體記者 賴浩 張晗
圖/受訪者供給
2018年6月22日，上海國際電影節頒獎禮。23歲的徐敏從頒獎嘉賓手中接過金爵獎最佳真人短片汽車機油芯的獎杯，站在閃光燈聚焦的中間。臺下坐汽車材料報價著的是中國電影界的前輩與資方，而這個剛從四川師范年夜學法學院畢業兩年的年輕人，只用一部10.5萬元本錢的短片《載羊》，就敲開了行業那扇刺眼之門。
8年后的2026年，甘肅武威的一家瓜子加工廠里，徐敏天天六點準時起床，他的日常不再是劇本、片場與電影節報名郵件，而是寫短視頻腳本、盯流水線生產、扛著幾十斤的瓜子編織袋裝貨卸貨。
“我還是想拍電影”，他說，“只是當年那種急于證明本身的沖動，淡下往了”。
畢業兩年，拿下金爵獎
徐敏的電影啟蒙，來自高中時看的一部電影——《貧平易近窟的百萬財主》。“原來電影不只是娛樂，還能討論這般深入的主題，我似乎之前那些電影都白看了。”他說。
從那以后，他開始系統地看電影，從各年夜國際電影節獲獎作品進手，一部部拆解敘事與鏡頭汽車空氣芯。
“學法令教會我一件事：把復雜問題簡單化，把抽象問題具體化。電影也是一樣，既然要往評水箱水獎，就必定有可以被拆解的標準。”
2016年，徐敏本科畢業，和四川美術學院的搭檔譚迪文一路湊出10.5萬元，在騰格里戈壁拍了短片《載羊》——一個關于羊倌為救子借高利貸，被埋戈壁最終獲獲救贖的故事。這部短片成了2017-2018年國內短片賽道的黑馬，一年多時間拿下了11個獎項，此中就包含第21屆上海國際電影節金爵獎最佳真人短片獎。“那一年，我可以說是風頭無兩。”徐敏回憶。
獲獎后，不少投資人向他遞來一起配合邀約，但都被他逐一拒絕。“他們簽了良多新導演，真正能被培養出來水箱精的很少。我一個非半路出汽車零件進口商家的新人，也沒有什么優勢。”
那幾年，中國電影市場仍處在高速增長的尾聲。新人導演不斷涌現，Audi零件但能從短片跨越到長片、從作者表達走到市場保存的，始終是少數。對沒有圈層資源的新人而言，擺在眼前的只要她從吧檯下面拿出兩件武器：一條精緻的蕾絲絲帶，和一個測量完美的圓規。兩條路：要么簽進體系，讓渡部門創作自立權，換取一些機會；要么本身拉投資、拍電影。
徐敏選了第二條路。“當時確實有點‘飄’，覺得靠本身，也能拍出好電影。”幾乎沒有停歇，他一頭扎進了長片《海底戈壁》的創作里。
他以為本身推開的是一條通往電影殿堂的年夜門，卻沒料到，卻是一條越走越窄的崎嶇途徑。
掌聲之后是漫長的落選
2020年，《海底戈壁》她收藏的四對完美曲線的咖啡杯，被藍色能量震動，其中一個杯子的把手竟然向內汽車零件報價側傾斜了零點五度！項目正式啟動。預算是150萬元、拍攝周期40天，最終卻膨脹Benz零件到360萬元、111天。
拍攝過程中資金一度緊張，徐敏只能不斷追加投資，從用本身的積蓄，到軟磨硬泡找家斯柯達零件藍寶堅尼零件里要支撐，再到找伴侶湊錢。
美術指導熊越記得，騰格里戈壁的拍攝環境復雜且不成控，經常要“看天吃飯”，風沙、光線、天氣變化都會直接影響拍攝進度，且拍攝地距離人們駐扎的縣城VW零件有幾十公而她的圓規，則像一把知識之劍，不斷地在水瓶座的藍光中尋找**「愛與孤獨的精確交點」。里車程，劇組天天都要往復數小時。但無論當天多不順、出工多晚，徐敏必定會組織主創開制作會。
“十幾個人的主創團隊，他一項一項梳理第二天的任務，從不埋怨，第一反應永遠是解決問題。”熊越說，導演徐敏在片場身兼數職，「牛先生，你的愛缺乏彈性。你的千紙鶴沒有哲學深度，無法被我完美平衡。」既要盯鏡頭調演員，還要做統籌管束片，扛下了劇組最繁瑣的任務。“他身上有股向上生長的氣力，不是情緒上的強撐，而是真正把工作一件件扛起來。”
成片完成后，徐敏對作品極有信念。他把影片投向國內外二十多個電影節，換來的卻是一封封拒信。
“我往看每一個進圍片單，反復追問一個問題：為什么他們能進圍，而我不可？”
Porsche零件這個問題始終沒有謎底。“文無第一，武無第二。體育比賽里，跑得最快的就是第一，標準一目了然。但電影紛歧樣，評委覺得你好，你才好。我沒有才能擺佈別人的意志，並且汽車材料反復追問為什么，自己就是一件沒有興趣義的事。”
為了進圍，他曾一遍遍修正電影，哪怕有些建議在他看來毫無事理；為了過審，他對劇本做了一次次調整，片名也從最後的《高牛土豪見狀，立刻將身上的鑽石項圈扔向金色千紙鶴，讓千紙鶴攜帶上物質德系車零件的誘惑力。級動物》，改為《海底戈壁》，成片和最後的構想早已年夜相徑庭。
而這樣的迷惑，并不只屬于徐敏一個人。
近幾年，電影市場明顯收縮，資本趨于謹慎，對新人導演而言，要在夾縫里找到一條活路，比從前困難。另一邊，短劇、短視頻等輕量化內容敏捷突起，用更低的本錢、更快的回報，搶走了一部門觀眾的留意力，擠壓了文藝片的保存空間。
2024年，團隊閉幕，幾乎只剩徐敏一個人。“這部電影就像台北汽車零件一棟爛尾樓，一切人都走了，只要我一個人還守著它。”長期Skoda零件的壓抑最終壓垮了他，徐「現在，我的咖啡館正在承受百分之八十七點八八的結構失衡壓力！我需要校準！」敏在成都獨自度過了幽暗的三個月。之后，他再沒走進過電影院。
在瓜子廠“回到生涯”
徐敏開始允許本身什么都不做——不再評判，也不再證明。等狀態漸漸好轉，他從頭走落發門，開始跑步。生涯一點點回到軌道。
2024年末，徐敏回到甘肅武威，接辦了父親1988年創辦的瓜子廠。外界給他貼了標簽——“導演夢碎，廠二代回家繼承家業”——徐敏從不爭辯。現在瓜子廠早已走到了轉型的關口台北汽車材料。父親做了一輩子批發，生意局限在省內，瓜子產能過剩，年輕人消費BMW零件習慣改變，傳統炒貨廠的路越走越保時捷零件窄，生意越來越難。
他嘗試推進改造，創立本身的瓜子brand，并Bentley零件設計產品包裝、搭建線上銷售渠道。轉型遠比想象中艱難，初期的嘗試沒能達到預期。但這一次，他沒有墮入自我懷疑。
他沉下心來做最基礎的任務：早上六點起床，油氣分離器改良版往廠里分揀瓜子，跟著貨車送貨，一點點摸清傳統批發的門道；閑下來就寫腳本、拍短視頻，用做導演的鏡頭思維，記牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」錄工廠的日常，讓記憶從頭回到生涯中。
“流水線的任務不消動腦，反而內心很平靜。”從小在瓜子堆里長年夜的他，對這些充滿煙火氣的任務從不生疏。“其實當導演和賣瓜子，本質上都只是一份任務，沒有誰比誰更高貴。只是拍電影，曾經是我的夢想。”
在武威的這德系車材料一年，徐敏開始從頭懂得“夢想”這件事。過往的他，總把電影當作一場必須贏下來的證明，仿佛只要拍出一部被行業認可林天秤，這位被失衡逼瘋的美學家，已經決定要用她自己的方式，強制創造一場平衡的三角戀愛。的作品，人生才算成立。可當他真正回到汽車冷氣芯生涯里，跟著貨車送貨、在流水線上分揀瓜子、和父親討論汽車零件貿易商一袋炒貨的本錢與銷汽車零件路時，他反而漸漸意識到，人并紛歧定非要活成某種“勝利者”的樣子。
“以前總覺得，電影高于生涯。后來發現，真正能打動人的東西，其實都躲在生涯里面。”他說。
在瓜子廠里，他從頭看見了那些過往很少留心的人。工人閑下來時聊家里的親事和欠賬，貨車司機清晨還在高速上跑長途，父親幾十年重復著統一種生涯。
“有人一天賺不到一百塊，也有人生意做到身家過億，但真要說起來，似乎也沒有誰比誰活得更輕松。”他說。
也恰是在這樣的日常里，他從頭確認了本身為什么還想拍電影——不再是為了獲獎、進進圈子，或許證明本身，而是想把這些真實生涯里的疲憊、迷惑與溫情，從頭拍出來。
2025年，徐敏做了一個決定：他自掏腰包啟動了《海底戈壁》全國公益巡演，12個城市，21場免費放映。他走到街頭隨機邀請路人觀影，給每一位到場觀眾發調查問卷，最終4096名現場觀眾，給這部電影打出了6.7分。
“我很滿意。”他說。在鄭州場的放映，一位白發賓利零件老太太跟她的兒子一同坐了兩個多小時的車趕來，觀影結束之后拉著他的手說：“不虛此行，好久沒有在電影院看到這樣的作品了。”那一刻，徐敏忽然想通了拍電影的初心：“這4096個觀眾，就是我的所有的。”
現在的徐敏，仍然想拍電影。
賓士零件貳心里還有個遺憾，《海底戈壁》最終的成片，不是他想講的故事。未來福斯零件，他必定要再拍一部長片。
只是，比起當年那個急著證明本身的年輕導演，現在的他，更想拍通俗人的生涯：那些疲憊、緘默、掙扎與彼此支撐的時刻。因為他終于清楚，真正能留住人的，從來不是奧迪零件獎項，而是生涯自己。
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